如果說建材龍頭企業沙鋼4月中旬出廠價格大幅上調是對鋼市向好的肯定，那麽板材風向標寶鋼的5月份價格政策無疑是給鋼市潑了一盆了水。長板材主導鋼廠截然不同的調價方向，讓還沉浸在漲價喜悅中的人們如聞鍾響，幡然醒悟。對未來鋼價走勢的迷茫使得商家不得不打起精神，謹慎應對。

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　　其實，仔細一點，草莓视频在线观看下载也可以發現，近期政府出台的政策刺激多集中在鐵路和基礎建設方麵，對建築鋼材需求拉動較大;而板材的下遊行業將迎來季節性需求萎縮，後期鋼廠訂單情況堪憂，因此建材的表現將強於板材。這麽一想，鋼廠調價分化，才是真正理性回歸市場的節奏。

重慶鋼鐵特別強調，重鋼集團是公司控股股東，該戰略合作協議為意向性協議，目前對公司沒有實質影響。公司目前沒有FINEX和冷軋鍍鋅汽車用鋼板生產線，也未擁有釩鈦礦山資源，將來是否參與上述合作協議所提及的合作事宜尚不能確定。

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　　中國證券網記者從有關方麵了解到，FINEX綜合示範鋼廠設計產能為年產鋼材305萬噸，產品將重點服務重慶及周邊汽車、摩托車、家電及裝備製造市場。冷軋鍍鋅汽車用鋼板項目，則將引進浦項鋼鐵先進生產技術，生產目前國內高質量汽車麵板的冷軋、熱鍍鋅和酸洗鋼板，同時與FINEX綜合示範鋼廠、環保搬遷後的重鋼重慶長壽新區打通上下遊配套的產業價值鏈，並與重慶汽車工業形成產業協同集群效應，實現產品升級和產業結構調整。

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　　分析人士認為，重慶良好的區位優勢、市場機遇是此次雙方合作的重要基礎。重慶既是中國西部中心城市，又是正在建設的新絲綢之路經濟帶、長江經濟帶的交匯點，有航空、水運、鐵路、公路等便利交通條件。作為本地工業經濟一大支柱，重慶汽車產業近年來發展態勢良好、高端汽車市場需求量大幅增加，未來幾年，全市汽車產量將達到每年400萬輛，重慶本地及周邊地區汽車用鋼市場前景非常廣闊。

　　據介紹，FINEX工藝是目前世界上較先進、工業化生產運行較好的熔融還原煉鐵新技術，較之傳統高爐流程，省去了汙染嚴重的焦化和燒結工序，生產運行成本更低，對原燃料的適應性更強，可大量使用低品質的礦石和普通煤，並可顯著減少煉鐵過程中汙染物的排放，對環境更加友好。FINEX的成功引進，對中國鋼鐵工業的節能減排、調整結構和淘汰落後產能，將起到積極的作用。