國鐵集團發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(下稱《規劃綱要》)，為我國鐵路未來30年發展繪製了宏偉藍圖。《規劃綱要》提出，到2035年，率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國;到2050年，全麵建成更高水平的現代化鐵路強國，全麵服務和保障社會主義現代化強國建設。交通強國的建設離不開鋼鐵的助力，鐵路先行，鋼鐵更要先行。近日，《中國冶金報》記者就一話題采訪了多家鋼鐵企業的相關人士，請他們暢談《規劃綱要》的鋼鐵機遇。旧草莓视频在线观看">旧草莓视频在线观看

現代化鐵路網建設對鋼軌提出新要求

為實現新時代交通強國鐵路先行發展目標，《規劃綱要》明確了11個方麵的工作任務，其中一條就是建設發達完善的現代化鐵路網。《規劃綱要》提出，要在2035年實現鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網絡設施智慧升級，有效供給能力充沛。全國鐵路網裏程達到20萬公裏左右，其中高鐵7萬公裏左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市實現高鐵通達。

“鐵路是國民經濟的大動脈。過去10年間，以‘八縱八橫’為代表的高速鐵路建設穩步推進，我國一躍成為高速鐵路運營裏程最多的國家，高鐵已成為我國最亮麗的一張名片。鋼軌是重要的鐵路用鋼。隨著生產裝備的升級和科技的進步，鋼軌產品的性能和質量不斷得到提升，綜合品質已達到國際一流水平。”鞍鋼集團攀鋼研究院軌道交通用鋼技術研究所專家鄒明表示。

根據國家鐵路局發布的《2019年鐵道統計公報》，截至2019年底，全國鐵路營業裏程達到13.9萬公裏，其中高速鐵路達到3.5萬公裏。據此可知，今後16年，僅高鐵運營裏程就要翻一番，百米長定尺高速鋼軌需求旺盛。旧草莓视频在线观看

鄒明介紹，作為國內一家生產100米長定尺鋼軌的企業，攀鋼基於“生產一代、研發一代、儲備一代”的發展策略，多年來始終致力於高速重載鋼軌的新技術研發、新產品研製及升級換代。過去10年裏，攀鋼先後完成強度級別為800兆帕~1400兆帕的，適用於高速、普速、重載鐵路及城市軌道交通領域的10餘項鋼軌新產品的研發和推廣應用，滿足了我國鐵路發展需要。與國外級鋼軌相比，我國鋼軌產品在強韌綜合性能、規格尺寸、內外部質量穩定控製及焊接性等方麵還存在差距，生產管控的精細化、精準化還有待提高。

鄒明認為，在“十四五”期間，鋼軌研發與生產將同步邁入高質量發展的新階段，依托在韌塑性、抗疲勞性能、耐腐蝕性能等共性技術上的研究與突破，掌握高性能、長壽化、低維護鋼軌關鍵生產技術，促進產品升級換代;加快推進鋼軌產線智能化、數字化改造，推動產品品質提升，打造具有國際競爭力、知名度和影響力的鋼軌品牌。旧草莓视频在线观看